JetCat Turbinen sind für die Premium-Dieselkraftstoffe Aral Ultimate und Shell V-Power freigegeben.

Ja. Bei Verwendung von Dieselkraftstoff bitte 5 % Turbinenöl beimischen (AeroShell 500 oder JetCat-Turbinenöl).

Für Diesel wird die Zugabe von Antistatikmittel empfohlen – in JetCat-Turbinenöl ist es bereits enthalten.

Nein. Es sind keinerlei Änderungen an der ECU oder der Turbine notwendig.

• Rauchbildung ist möglich, besonders beim Anlassen und Abstellen.
• Es kann geringfügige Drehzahlschwankungen geben, vor allem bei Leerlaufdrehzahl.

Bei älteren Triebwerken kann es vorkommen, dass sie nicht mit Diesel starten oder unsauber beschleunigen. In diesem Fall vom Dieselbetrieb absehen.

Dieseladditive (vorteilhaft für Kolbenmotoren) führen in Turbinen zu Ablagerungen. Dadurch können sich Wartungsintervalle verkürzen und Wartungskosten erhöhen.

Nein. Bei Hubschrauber-Turbinen (Einwellen- und Zweiwellenturbinen) sollte Dieselkraftstoff nicht verwendet werden.

1. GSU anschließen und das Setup-Menü aufrufen: Taste LIMITS drücken und zusätzlich +.
2. Der Parameter U-accelr1 entspricht der Pumpenanlaufspannung.
3. Wert ändern über Change Value und +/−.

Hinweis: Bezeichner und Tasten entsprechen der GSU-Beschriftung.

Ursache sind oft Staub/Ölablagerungen auf der Verdichtermutter, wodurch die Kupplung der Startereinheit durchrutscht.

Abhilfe:

• Verdichtermutter entfetten/reinigen (z. B. mit Pinsel und Waschbenzin, Spiritus o. ä.).
• Starterfunktion bei Turbinenstillstand prüfen: Taste IGNITION (bzw. SPOOL bei GSU V2) drücken.

Mögliche Ursachen:

• Statische Aufladungen führten zum Reset der ECU.
• Soft-/Hardwarefehler der ECU.

Empfohlene Maßnahmen:

• ECU nicht direkt am Fiberglasrumpf befestigen; stattdessen auf Sperrholzträger montieren.
• Tritt der Fehler beim Rollen auf: Reifen mit Antistatikspray einsprühen.
• Prüfen, ob Reifen an den Fahrwerksbeinen schleifen.