P550-PRO-S / P550-PRO-S-GH
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JetCat PRO ENGINES – Funktionsbeschreibung
JetCat-PRO-Turbinen
Die JetCat-PRO-Turbinen bestehen aus einer einstufigen Radialverdichterstufe, Ringbrennkammer, sowie einer einstufigen Axialturbinenstufe und einer festen Schubdüse. Im Einlaufbereich des Verdichters ist das Startsystem angebracht, das bei einigen unserer Turbinenmodelle auch als Stromgenerator verwendet werden kann. Die Ansaugluft wird in der Radialverdichterstufe komprimiert und gelangt durch den Radial- und Axialdiffusor in die Brennkammer, wo sie mit verdampftem Kraftstoff vermischt wird. Die durch die Verbrennung des Kraftstoffs in der Brennkammer erzeugten Verbrennungsgase expandieren durch die einstufige Axialturbine sowie die Schubdüse in die Atmosphäre. Das aus dem Schubdüse austretende Gas erzeugt den Schub. Die Turbinenwelle ist in zwei Keramikkugellagern gelagert, die durch das Kraftstoff-Öl-Gemisch geschmiert werden. Alternativ kann die Lagerschmierung auch über eine optionale Ölförderpumpe geschmiert werden, so dass das Öl nicht mehr dem Kraftstoff beigemischt werden muss. Mit der externen Ölförderpumpe liegt der durchschnittliche Ölverbrauch bei nur 30–55 ml/Stunde.
Steuersystem
Das Steuersystem der Turbine (ECU) besteht aus einem 32-Bit-Mikroprozessor, Treiberschaltungen für Pumpen/Ventile und einem optionalen AC/DC-Konverter. Die ECU überwacht den sicheren Betrieb des Triebwerks, einschließlich Anlass-/Abkühlvorgang.
- Turbinedrehzahl
- Abgastemperatur (Thermoelement)
- Optionaler Ansauglufttemperatursensor (T0)
- Barometrischer Drucksensor, für eine automatisches Kennfeldtunig über die Flughöhe
- Airspeed Sensor
- Turbine-/ECU-Stromversorgung, Ein/Aus über Spannungssteuerungssignal
- Redundantes Sicherheitsabschaltsystem, für die sofortige Notabschaltung des Triebwerks.
Unterbrechung der Stromzufuhr zur Kraftstoffpumpe und Ventile. Dies stoppt das Triebwerk in jedem Fall mit mehrfacher Redundanz, während die ECU eingeschaltet bleiben kann (für fortgesetzte Datenübermittlung und/oder Triebwerkskühlung)
Die ECU hat Ausgänge zur Steuerung von:
- Das bürstenlose Anlassersystem
- Die bürstenlose Kraftstoffpumpe(n)
- Eine Reihe von Magnetventilen
- Stromversorgung und Steuerung des Zündsystems
- Steuerung des optionalen AC/DC-Wandlers bei Turbinen mit Generator
Automatische Kraftstoffansaugfunktion zum automatischen Befüllen/Spülen der Kraftstoffzufuhrleitungen. Sobald der Kraftstoff in der Turbine ankommt, wird der Entlüftungsvorgang automatisch beendet. Alle oben genannten Funktionen/Systeme sind an der Frontseite der Turbine integriert, es ist keine weitere externe Peripherie erforderlich.
ECU-Überwachung und -Steuerung
Die ECU unterstützt die kontrollierte Beschleunigung/Verzögerung der Turbinendrehzahl unter allen Bedingungen. Die Steuerung kann auch über einen seriellen BUS oder CAN-BUS von einem übergeordneten Steuersystem vorgegeben werden. Dies erlaubt die Überwachung von Echtzeit-Parametern wie: TBO, statistische Daten, Drehzahl, EGT, Kraftstoffdurchfluss, verbleibender Kraftstoff, Spannungen, Ströme, usw.
Kraftstoffsystem Kraftstoff/Öl
Jet A1 oder gleichwertige Kraftstoffe. Alternativ können auch Diesel oder synthetische Kraftstoffe auf Dieselbasis verwendet werden. Die Reinheit des Kraftstoffs muss der Klasse 10–11 gemäß GOST 17216-71 oder 7–8 gemäß NAS 1638 entsprechen. Ölsorten: JetCat-Turbineöl, Mobil Jet Oil II, Aero Shell 500 oder Exxon 2388 (oder gleichwertige Öle). Standardmäßig müssen 3–5 % Öl dem Kraftstoff beigemischt werden. Der Kraftstoff wird direkt aus dem externen Tank entnommen. Es ist kein weiteres externes Kraftstoff-Absperrventil erforderlich. Vom turbinenseitigen Kraftstoffeinlass gelangt der Kraftstoff direkt in die Kraftstoffpumpe und wird von dort durch den integrierten Nachfilter geleitet, bevor er in eine Reihe von Steuerventilen gelangt. Eines dieser Ventile steuert den Kraftstoff zur Hauptkraftstoffversorgung, die in der Brennkammer und im Lagerschmiersystem endet. Die Pumpe/Magnetventile werden je nach Betriebszustand von der ECU gesteuert. Der an der Vorderseite der Turbine montierte Kraftstoffverteiler, der den Kraftstoffeinlass, die Kraftstoffpumpe, ein Filtersystem sowie die Magnetventile umfasst, ist aus einem einzigen Vollmetallfrästeil gefertigt, ohne weitere Rohre oder Schläuche.
Einfache Installation / Höchstmögliche Integration
Die JetCat-PRO Turbinenserie bietet ein Höchstmaß an Integration und einfachster Installation. Es sind keinerlei der sonst typischen externen Peripheriegeräte erforderlich wie z.B.: ECU, Pumpe, Ventile oder Zündsystem. Alle diese Komponenten sind bereits Turbinenseitig integriert! Dies verringert den Integrationsaufwand enorm, reduziert die Systemkomplexität und macht wertvollen Platz frei für Nutzlast. Neben der Versorgungsbatterie und dem Kraftstofftank sind keine weiteren externen Subsysteme erforderlich!
Steuerungsoptionen / Schnittstellen
Standardmäßig ist bereits eine Vielzahl von Schnittstellenoptionen vorhanden, wie z. B.:
- Über die GSU (Ground Support Unit). Die GSU ist ein Programmiergerät für die Parametrisierung und Steuerung des Turbinensystems
- Serielle Kommunikationsschnittstelle Rx/Tx (3,3V TTL oder +/-12V RS232). Baudrate: 2,4–115kbit
- CAN-BUS (2.0A–11bit oder 2.0B–19bit. Bitrate: 125K–1Mbit/s einstellbar)
- 2x Servo-PWM-Eingänge für Schubvorgabe/Turbinensteuerung
- Analogeingang zur Turbinensteuerung (Start/Stop/Schubsteuerung)
Das System ermöglicht die Zuweisung einer der oben genannten Interfaces für die Turbinensteuerung. Es ist auch möglich im Betrieb zwischen verschiedenen Interfaces umzuschalten. Die Datenrückmeldung/Protokollierung kann über eine oder mehrere der digitalen Schnittstellen erfolgen.
Optionale Generatorfunktion mit integriertem AC/DC-Wandler
Die optional integrierte Stromversorgungseinheit bei Generatortriebwerken besteht aus dem integrierten 3-Phasen AC-Generator, einem Gleichrichtersystem sowie einem Aufwärts-/Abwärts-Gleichspannungswandler. Dieses System versorgt alle internen Verbraucher (ECU, Pumpen, Ventile) mit Strom sobald der Triebwerk in Betrieb ist. Überschüssige Leistung wird zum automatischen Wiederaufladen der Versorgungsbatterie verwendet. Wenn der Turbine läuft, wird kein Strom aus der Versorgungsbatterie entnommen. Das integrierte Spannungswandlersystem regelt präzise auf eine programmierbare Ausgangsspannung. Die Ausgangsspannung und der Ausgangsstrom werden automatisch an den gewählten (programmierten) Batterietyp und die Batteriegröße angepasst. Hierzu ist die Ausgangsspannung des Wandlers über einen relativ großen Bereich von 9 bis 30 VDC einstellbar. Der integrierte DC/DC-Wandler kann einen maximalen Strom von 7,8A (P1000: 15,6A) liefern. Bis zu dieser Grenze wird eine konstante Ausgangsspannung aufrechterhalten. Sollte die Stromgrenze diesen oder einen niedrigeren programmierbaren Grenzwert überschreiten, fällt die Ausgangsspannung entsprechend ab.
Ausgangsstrombegrenzungsfunktion: Auf Basis des ausgewähltem Batterietyps bzw. -größe überwacht das System den in der Versorgungsleitung fließenden Strom, und stellt sicher, dass die angeschlossene Versorgungsbatterie während des Ladevorgangs nicht überladen wird. Außerdem wird der Batterieladestrom auf ein sicheres Niveau begrenzt.
Der Generator ist im Ansaugbereich des Verdichters untergebracht; Gleichrichter und DC/DC-Wandler sind integraler Bestandteil der frontseitig montierten ECU.
Optionaler AC-Ausgang mit hoher Leistung: Neben dem integrierten AC/DC-Wandler ist der 3-Phasen-AC-Generatorausgang über einen separaten Anschluss bei „GH“ Turbinen für die kundenspezifische Nutzung der Generatorleistung herausgeführt.
MT30-F AMASS Anschlüsse
Entlüftungsöffnung, Option zur Druckbeaufschlagung des Kraftstofftanks
Über den optional erhältlichen Zapfluftanschluss kann Druckluft aus der Verdichterstufe des Turbinen verwendet werden. Der Druck am Zapfluftanschluss ist abhängig von der Betriebsdrehzahl. Bei voller Leistung wird ein Druck von bis zu 3,5 bar erreicht! Normalerweise wird Bleed Air verwendet, um das Kraftstoffsystem an Bord unter Druck zu setzen, um ein Entgasen/Blasenbildung des Kraftstoffs bei Betrieb in großer Höhe (>5000m) zu vermeiden. Zur Begrenzung der Drucks im Haupttank, muss ein zusätzliches Überdruckventil vor dem Kraftstofftank angebracht werden.
Elektrische Anschlüsse
Erweiterungsausgang (4-poliger Molex, Daten und Strom) für externe Geräte wie Rauch-/Ölpumpen / Transferpumpen, Lichtsteuerungssystem, GSU usw.
Kundenspezifische Anpassungen
Die Triebwerke können kundenspezifisch modifiziert werden, um spezielle Betriebs-, Installations- und Montageanforderungen zu erfüllen. Auch kundenspezifische Steckverbinder für Daten/Strom sind auf Anfrage möglich. Die Triebwerke können auch hinsichtlich der effektiven Schubdüsenlänge angepasst werden, falls dies für eine optimale Integration erforderlich ist.
Power / Data Anschlüsse
Anschluss A:
SUB-D 15pin Steckverbinder oder kundenspezifischer Steckverbinder
Anschluss B:
XT60 Stromversorgung oder kundenspezifischer Steckverbinder SUB-D 15pin
Erweiterungsstecker C:
4-poliger Molex-Stecker für optionales Zubehör wie:
- Smoker-Pumpe (BUS Type)
- Lichtsteuergerät (LCU)
- GSU (via special BUS adaptor)
- Ölförderpumpe
Connection chart – JetCat PRO Interface
Der systemseitige SUB-D15-Stecker beinhaltet alle für die Turbinensteuerung/Betrieb erforderlichen Signale. Durch die Verwendung der JetCat PRO Interfaces können nicht nur alle PRO-Turbinen schnell und einfach in Modellfluganwendungen eingesetzt werden, sondern sie bieten auch einen einfachen Zugangspunkt für stationäre und industrielle Anwendungen. Das PRO-Interface bietet zudem die volle Funktionalität unseres JetCat Telemetrieadapters.
| Bezeichnung | Info |
|---|---|
| GND | Signal Ground |
| +5V out, max 200mA | +5V output to GSU |
| Power On Signal (4–14V) | Positive Steuerpannung zum Einschalten der ECU |
| Throttle PWM input | RC-PWM Signal (THR), 700...2500µs |
| AUX PWM input | RC-PWM Signal (AUX), 700...2500µs |
| CAN-H/L | CAN-BUS |
| GSU-BUS-D / -C | GSU-BUS (interne Verwendung!) |
| RXD / TXD | 3,3V TTL oder RS232 (COM1) |
| RXD-Cross / TXD-Cross | COM2 (zweite serielle Schnittstelle) |
| Sicherheitsabschalteingang | Für z. B. Flugabbruchsysteme – muss mit GND verbunden sein |
| Fluggeschwindigkeitssensor oder Analogeingang | 0–2,5V |
Bleed Air – Druckbeaufschlagung Kraftstofftank
Entlüftungsöffnung, Option zur Druckbeaufschlagung des Kraftstofftanks:
Über den optional erhältlichen Zapfluftanschluss kann Druckluft aus der Verdichterstufe des Turbinen verwendet werden. Der Druck am Zapfluftanschluss ist abhängig von der Betriebsdrehzahl. Bei voller Leistung wird ein Druck von bis zu 3,5 bar erreicht! Normalerweise wird Bleed Air verwendet, um das Kraftstoffsystem an Bord unter Druck zu setzen, um ein Entgasen/Blasenbildung des Kraftstoffs bei Betrieb in großer Höhe (>5000 m) zu vermeiden. Zur Begrenzung des Drucks im Haupttank, muss ein zusätzliches Überdruckventil vor dem Kraftstofftank angebracht werden.
JetCat PRO-S Turbinen
Die JetCat PRO-S Turbinen sind hochentwickelte Antriebseinheiten, die speziell für ferngesteuerte Flugzeuge (RC Aircraft), UAVs oder diverse industrielle Anwendungen entwickelt wurden. Jede Turbine ist präzise gefertigt und enthält einen bürstenlosen Starter (BLDC), eine bürstenlose Kraftstoffpumpe (1x BLDC Fuel Pump), zwei Kraftstoffmagnetventile (2x Fuel Solenoids) und eine vollständig integrierte ECU (Engine Control Unit).
Ein herausragendes Merkmal der PRO-S ist das Hochgeschwindigkeits-/Niederstrom-Startsystem, das extrem schnelle Startvorgänge ermöglicht, bei denen die Turbine innerhalb von weniger als 15 Sekunden vom AUS-Zustand bis zur Leerlaufdrehzahl gebracht wird. Es sind lediglich eine Versorgungsbatterie und ein Kraftstofftank erforderlich, ohne dass zusätzliche externe Subsysteme notwendig sind.
Diese Turbinen bieten fortschrittliche Funktionen, wie z.B. kein Vorleuchten und keine verschleißanfällige Glühkerze, sowie einen minimalen Strombedarf für das Zündsystem (nur wenige mA). Sie ermöglichen schnelle Direktstarts mit Kerosin über ein integriertes Hochgeschwindigkeits-/Niederstrom-Zündsystem. Die Zündung erfolgt innerhalb von 1,5 Sekunden nach dem Startbefehl, und die Turbine erreicht in der Regel innerhalb von 15 Sekunden (max. 20 Sekunden) den Leerlauf. Darüber hinaus sind sie dank eines revolutionären Kerosin-Startsystems für Neustarts in der Luft geeignet, die sowohl manuell als auch automatisch durchgeführt werden können. Diese Turbinen zeichnen sich besonders durch ihre Fähigkeit aus, Neustarts in der Luft bei hohen Höhen und Geschwindigkeiten durchzuführen.
JetCat PRO-Turbinen P300–P550
Die JetCat PRO-Turbinen bieten höchsten Integrationsgrad und einfachste Installation. Alle für den Turbinenbetrieb notwendigen Systeme sind Turbinenseitig komplett integriert. Neben dem Versorgungsakku, dem Kraftstofftank und den Steuersignalen sind keine weiteren externen Subsysteme erforderlich! Die Steuerleitungen sind auf einem 15-poligen SUB-D-Stecker herausgeführt. Die Stromversorgung ist auf einem 2. Kabel mit XT60-Stecker für direkten Akkus Anschluss herausgeführt.
Standard Version
Die Standard P300 / P400-PRO Turbinen verfügen über einen Anlasser ohne Generatorfunktion. Mit unserem JetCat PRO-Interface können die Turbinen problemlos für RC-Modell-Anwendungen eingesetzt werden. Das PRO-Interface hat auch die volle Funktionalität unseres Telemetrieadapters integriert!
Generatorversion PRO-GL
Diese Versionen bestehen aus einem bürstenlosen und berührungslosen Anlasser/Generator-System. Der Generator ist „soft coupled“, d.h. er dreht sich mit einer geringeren Drehzahl als die Turbinewelle selbst (Patent angemeldet). Ein integrierter AC/DC-Wandler mit zusätzlicher Ladesteuerung ermöglicht die Pufferung/Nachladung der Turbinebatterie. Sobald die Turbine läuft wird aus dem Versorgungsakku keine weitere Energie entnommen. Das Ladesystem ist in der Lage, die Turbinebatterie auch im Leerlauf mit Strom zu versorgen. Die elektrische Leistung dieses Systems beträgt ca. 85W, bei Betrieb mit einem 3-Zellen LiPo-Akku.
Generatorversion PRO-GH
Diese Version besteht aus einem bürstenlosen und berührungslos gekoppelten Starter/Generator. Der Generator ist „hart“ mit der Turbinenwelle gekoppelt (jedoch ohne mechanischen Kontakt), d.h. er dreht sich mit der gleichen Drehzahl wie die Turbinenwelle. Diese Konfiguration ermöglicht eine wesentlich höhere Leistungsabgabe des Generators (900W!). Diese Version verfügt hierzu über einen zusätzlichen ungeregelten 3-phasigen AC Ausgang. Die dreiphasige Spannung variiert proportional mit der Turbinendrehzahl. Typischerweise beträgt die gemessene Gleichspannung im Leerlauf etwa 12V / 7,5A (33000 1/min) und 35V / 22A (100000 1/min), gemessen über einem 1,5 Ohm-Lastwiderstand hinter einem Gleichrichternetzwerk (6x Hochleistungs-Shottky-Dioden).
Ein integrierter AC/DC-Wandler mit zusätzlicher Ladesteuerung ermöglicht die Pufferung/Nachladung der Turbinebatterie. Sobald die Turbine läuft wird aus dem Versorgungsakku keine weitere Energie entnommen. Das integrierte Ladesystem ist in der Lage, die Turbinebatterie auch im Leerlauf mit Strom zu versorgen. Die elektrische Leistung dieses Systems beträgt ca. 85W, bei Betrieb mit einem 3-Zellen LiPo-Akku.
Hinweis: Die JetCat P500/P550-PRO-Serie ist nur in den Versionen PRO-GL oder PRO-GH erhältlich.
JetCat PRO-S Turbinen
Die JetCat PRO-S Turbinen sind hochentwickelte Antriebseinheiten, die speziell für ferngesteuerte Flugzeuge (RC Aircraft), UAVs oder diverse industrielle Anwendungen entwickelt wurden. Jede Turbine ist präzise gefertigt und enthält einen bürstenlosen Starter (BLDC), eine bürstenlose Kraftstoffpumpe (1x BLDC Fuel Pump), zwei Kraftstoffmagnetventile (2x Fuel Solenoids) und eine vollständig integrierte ECU (Engine Control Unit).
Ein herausragendes Merkmal der PRO-S ist das Hochgeschwindigkeits-/Niederstrom-Startsystem, das extrem schnelle Startvorgänge ermöglicht, bei denen die Turbine innerhalb von weniger als 15 Sekunden vom AUS-Zustand bis zur Leerlaufdrehzahl gebracht wird. Es sind lediglich eine Versorgungsbatterie und ein Kraftstofftank erforderlich, ohne dass zusätzliche externe Subsysteme notwendig sind.
Diese Turbinen bieten fortschrittliche Funktionen, wie z.B. kein Vorleuchten und keine verschleißanfällige Glühkerze, sowie einen minimalen Strombedarf für das Zündsystem (nur wenige mA). Sie ermöglichen schnelle Direktstarts mit Kerosin über ein integriertes Hochgeschwindigkeits-/Niederstrom-Zündsystem. Die Zündung erfolgt innerhalb von 1,5 Sekunden nach dem Startbefehl, und die Turbine erreicht in der Regel innerhalb von 15 Sekunden (max. 20 Sekunden) den Leerlauf. Darüber hinaus sind sie dank eines revolutionären Kerosin-Startsystems für Neustarts in der Luft geeignet, die sowohl manuell als auch automatisch durchgeführt werden können. Diese Turbinen zeichnen sich besonders durch ihre Fähigkeit aus, Neustarts in der Luft bei hohen Höhen und Geschwindigkeiten durchzuführen.
JetCat PRO-Turbinen P300–P550
Die JetCat PRO-Turbinen bieten höchsten Integrationsgrad und einfachste Installation. Alle für den Turbinenbetrieb notwendigen Systeme sind Turbinenseitig komplett integriert. Neben dem Versorgungsakku, dem Kraftstofftank und den Steuersignalen sind keine weiteren externen Subsysteme erforderlich! Die Steuerleitungen sind auf einem 15-poligen SUB-D-Stecker herausgeführt. Die Stromversorgung ist auf einem 2. Kabel mit XT60-Stecker für direkten Akkus Anschluss herausgeführt.
Standard Version
Die Standard P300 / P400-PRO Turbinen verfügen über einen Anlasser ohne Generatorfunktion. Mit unserem JetCat PRO-Interface können die Turbinen problemlos für RC-Modell-Anwendungen eingesetzt werden. Das PRO-Interface hat auch die volle Funktionalität unseres Telemetrieadapters integriert!
Generatorversion PRO-GL
Diese Versionen bestehen aus einem bürstenlosen und berührungslosen Anlasser/Generator-System. Der Generator ist „soft coupled“, d.h. er dreht sich mit einer geringeren Drehzahl als die Turbinewelle selbst (Patent angemeldet). Ein integrierter AC/DC-Wandler mit zusätzlicher Ladesteuerung ermöglicht die Pufferung/Nachladung der Turbinebatterie. Sobald die Turbine läuft wird aus dem Versorgungsakku keine weitere Energie entnommen. Das Ladesystem ist in der Lage, die Turbinebatterie auch im Leerlauf mit Strom zu versorgen. Die elektrische Leistung dieses Systems beträgt ca. 85W, bei Betrieb mit einem 3-Zellen LiPo-Akku.
Generatorversion PRO-GH
Diese Version besteht aus einem bürstenlosen und berührungslos gekoppelten Starter/Generator. Der Generator ist „hart“ mit der Turbinenwelle gekoppelt (jedoch ohne mechanischen Kontakt), d.h. er dreht sich mit der gleichen Drehzahl wie die Turbinenwelle. Diese Konfiguration ermöglicht eine wesentlich höhere Leistungsabgabe des Generators (900W!). Diese Version verfügt hierzu über einen zusätzlichen ungeregelten 3-phasigen AC Ausgang. Die dreiphasige Spannung variiert proportional mit der Turbinendrehzahl. Typischerweise beträgt die gemessene Gleichspannung im Leerlauf etwa 12V / 7,5A (33000 1/min) und 35V / 22A (100000 1/min), gemessen über einem 1,5 Ohm-Lastwiderstand hinter einem Gleichrichternetzwerk (6x Hochleistungs-Shottky-Dioden).
Ein integrierter AC/DC-Wandler mit zusätzlicher Ladesteuerung ermöglicht die Pufferung/Nachladung der Turbinebatterie. Sobald die Turbine läuft wird aus dem Versorgungsakku keine weitere Energie entnommen. Das integrierte Ladesystem ist in der Lage, die Turbinebatterie auch im Leerlauf mit Strom zu versorgen. Die elektrische Leistung dieses Systems beträgt ca. 85W, bei Betrieb mit einem 3-Zellen LiPo-Akku.
Hinweis: Die JetCat P500/P550-PRO-Serie ist nur in den Versionen PRO-GL oder PRO-GH erhältlich.
JetCat P1000-PRO
Die JetCat-P1000-PRO bietet ein Höchstmaß an Integration für einfachste Installation. Alle notwendigen Peripheriesysteme, die für den Betrieb notwendig sind, sind vollständig unter der Frontverkleidung der Turbine verbaut. Es sind keine weiteren externen Peripheriegeräte wie ECU, Ventile oder Zündsystem erforderlich. Neben dem Versorgungsakku, dem Tank und einigen externen Steuersignalen sind keine weiteren externen Subsysteme erforderlich.
Alle Steuersignale werden durch ein Kabel mit 15-poligem SUB-D-Stecker übertragen. Die Stromversorgung erfolgt über ein zweites Kabel mit XT60-Stecker für den direkten Anschluss des Akkus (andere Steckertypen auf Anfrage möglich).
Funktionen der JetCat-P1000-PRO Turbinen
- ECU (elektronische Steuereinheit)
- Bürstenloser Starter / Generator (berührungslos zur Turbinenwelle)
- 2x integrierte bürstenlose Kraftstoffpumpe
- 3x Kraftstoff- und Kerosinstart-Ventile
- Kraftstofffilter
- Barometrischer Höhen-/Drucksensor für automatische Einstellung auf Betriebshöhe
- 4-poliger Molex Expansionsanschluss (z. B. für Rauchpumpen / Kraftstoffpumpen)
- Bleed Air Ausgang mit integriertem Rückschlagventil (z. B. zur Druckbeaufschlagung des Kraftstoffsystems)
- Re-Start Möglichkeit im Flug
- Automatischer Kühlzyklus nach dem Herunterfahren
- Direkter Kerosinstart mit Doppelzündsystem. Die Zündelemente können vom Benutzer getauscht werden.
- Einschalten der Stromversorgung über externes Steuersignal
- Sicherheitsabschaltungseingang zum sofortigen Abstellen der Turbine durch geeignetes Flugabbruchsystem. Dadurch wird die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe unterbrochen und die Sicherheitsventile werden geschlossen. Die ECU kann weiterhin eingeschaltet bleiben (z. B. für die kontinuierliche Datenübermittlung und/oder das Nachkühlen der Turbine)
- Übermittlung und Protokollierung aller wichtigen Daten wie Drehzahl / Abgastemperatur / Kraftstoffverbrauch / verbrauchte Kraftstoffmenge / Strom / Ladestrom / Spannungen etc.
- Hochleistungs-Keramik-Kugellager
Spannungsversorgung
- Versorgungsspannungsbereich: 10–35 VDC z. B. über 3-Zellen LiPo-Akku
- XT60 Stromanschluss
- Kapazität 3000 mAh oder höher
- Akkutyp und Zellenzahl programmierbar
- Max. (Peak) elektrische Startleistung: ~ 300 W
Generator
- Max. Ausgangsleistung 500 W, 3-Phasen-AC-Ausgang optional
- 1600 W bei der GH-Version, über 3-Phasen-AC-Ausgang
Integrierter DC/DC-Wandler
- Ausgangsspannung: 9–30 V, programmierbar
- Automatische Anpassung an die Versorgungsbatterie
- Ausgangsleistung: 180 W / 16 A max
- Integrierter Ausgangsstrombegrenzer
- Ermöglicht das Laden / Puffern der Versorgungsbatterie – die Batterie wird im Betrieb nicht entladen
Datensteckverbinder
- 15-poliger SUB-D Stecker mit:
- 1x PowerOn-Steuersignal
- 2x PWM-Eingangskanäle (z. B. für RC-Servosignale; THR / AUX)
- 2x unabhängige serielle TTL-Schnittstellen (Baudrate: 9600 bis 115000 bps)
- RS-232-Signalpegel auf Anfrage
- Adressierbare Steuerung mehrerer Turbinen über gemeinsame Schnittstelle
- Analogeingang für Drehzahlvorgabe / Fluggeschwindigkeit
- JetCat BUS-Schnittstelle (GSU, LCU, Flow Sensor, BMS etc.)
- CAN-BUS-Schnittstelle
- Kundenspezifische Stecker auf Anfrage
Technische Daten
| Typ | P500-PRO-GL | P500-PRO-GH |
|---|---|---|
| Leerlaufdrehzahl (1/min) | 26000 | 26000 |
| Maximaldrehzahl (1/min) | 80000 | 80000 |
| Leerlaufschub (N) | 28 | 28 |
| Schub @max rpm (N) | 492 | 492 |
| Abgastemperatur (°C) | 480-740 | 480-740 |
| Druckverhältnis | 3,6 | 3,6 |
| Massenstrom (kg/s) | 0,9 | 0,9 |
| Abgasgeschwindigkeit (km/h) | 1968 | 1968 |
| Strahlleistung (kW) | 134,5 | 134,5 |
| Akku-Ladeleistung (W) | 85 | 85 |
| 3 Phasen AC (W) / Spannung (V) | - | 900 / 10 - 36 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 300 | 300 |
| Kraftstoffverbrauch @max rpm (ml/min) | 1550 | 1550 |
| SFC @max rpm (kg/([N*h]) | 0,151 | 0,151 |
| Gewicht (g) | 4900 | 4900 |
| Durchmesser (mm) | 178,6 | 178,6 |
| Länge (mm) inkl. Anlasser | 419 | 416 |
| Akku Empfehlung | LiPo 3s ≥ 3000mAh | LiPo 3s ≥ 3000mAh |
| Betriebsbedingungen | ||
| Maximale Starthöhe | 4500m (@STP) | |
| Maximale Betriebshöhe | 10000m / 32800ft | |
| Treibstoff | Jet-A1, Jet TS-1, Premium Diesel Aral Ultimate, with 3% - 5% oil (MIL-L-23 699) | |
| Max. axiale (Vorwärts-) Beschleunigung | 25G | |
(*) Phasenspannung abhängig von der Turbinendrehzahl; ca. 10 – 40 VAC
Alle Daten bei STP ± 3 %; STP: Standardtemperatur und -druck: 15 °C, 1013 mbar
Detaillierte Produkt Ansichten zum Download:
Hinweis: Alle zum Download angebotenen Dateien stehen im PDF-Format zur Verfügung und lassen sich mit gängiger Software (z. B. Adobe Reader oder Webbrowser) öffnen.
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