SPH 5
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JetCat SPH
JetCat SPH Zweiwellen-Helikoptertriebwerke
Die Funktionsweise der SPH-Triebwerke entspricht grundsätzlich den SPT-Triebwerken, jedoch ist anstelle eines Planetengetriebes ein 90-Grad-Winkelgetriebe verbaut. Dieses treibt in der Regel eine direkt montierte Fliehkraftkupplung an.
Ein Hallsensor misst die Getriebeausgangsdrehzahl. Die jeweiligen Übersetzungsverhältnisse sind in der ECU frei programmierbar (Getriebeausgang zu Hauptrotor, Hauptrotor zu Heckrotor). Dadurch kann der Anwender direkt die gewünschte Hauptrotordrehzahl vorgeben – die ECU-Software übernimmt die komplette Regelung.
Die JetCat SPH-Triebwerke werden primär im Helikopterbereich eingesetzt. Eine speziell für diesen Einsatz entwickelte ECU-Software ermöglicht das freie Programmieren von bis zu drei Hauptrotordrehzahlen, welche senderseitig über einen 3-Stufen-Schalter umgeschaltet werden können.
Die elektronische Regelung beider Wellen sorgt dafür, dass auch bei Lastwechseln die Rotordrehzahl konstant bleibt.
Technische Daten
| Name | Wert |
|---|---|
| Druckverhältnis | 2 |
| Massenstrom (kg/s) | 0,14 |
| Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min) | 260 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 95 |
| Gewicht (g) | 2235 |
| Abmessungen / Durchmesser (mm) | 83 |
| Länge (inkl. Starter) (mm) | 375 × 140 |
| Akku Empfehlung | - |
| Abmessungen Karton (L×B×H; cm) | - |
| Abgastemperatur (°C) | 480–730 |
| Leerlaufdrehzahl 1. Welle (1/min) | 50 000 |
| Vollastdrehzahl 1. Welle (1/min) | 170 000 |
| Maximaldrehzahl 1. Welle (1/min) | 170 000 |
| Getriebeübersetzung (2. Welle) | 3,45 |
| Leerlaufdrehzahl 2. Welle (1/min) | 6 200 |
| Propeller | - |
| Vollastdrehzahl 2. Welle (1/min) unter Last | 17 000–21 000 |
| Maximaldrehzahl Hauptrotorwelle (1/min) | - |
| Drehmoment 2. Welle (Ncm) | 377 |
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JetCat SPH
